Ресурс заводского сцепления Nissan Almera (N15, N16, Almera Classic) с механической коробкой передач зависит от типа двигателя и условий эксплуатации. На бензиновых версиях 1.4 и 1.6 л с тросовым приводом ресурс составляет 100–150 тыс. км. При интенсивной городской эксплуатации (частые трогания, движение в пробках, буксировка) ресурс сокращается до 60–90 тыс. км. Ключевая конструктивная особенность — использование ведомых дисков разного диаметра в зависимости от объёма двигателя.
Конструкция: однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной («корзина»). Производство — преимущественно фирмы Valeo, LUK, Exedy.
Геометрия диска:
-
Для двигателей 1.4 и 1.6 л наружный диаметр ведомого диска — 200 мм, внутренний — 132 мм.
-
Толщина фрикционных накладок нового диска — 3,5 мм. Минимально допустимая толщина накладок — 1,5 мм.
-
Шлицевая втулка первичного вала имеет 20 шлицов для моторов 1.4/1.6.
Важное различие по двигателям: Ведомые диски для моторов 1.6 л (серия GA16DE) и 2.0 л (SR20) различаются наружным диаметром и количеством шлицов. На дисках для моторов 2.0 л количество шлицов — 22. Перепутывать диски нельзя — установка невозможна из-за несовпадения шлицевого соединения.
Маховик: одномассовый, чугунный. При замене сцепления обязательному контролю подлежат плоскость прилегания и осевое биение. Предельное биение — не более 0,1 мм.
Моменты затяжки:
-
Болты крепления корзины сцепления (нажимного диска) к маховику: затяжка крест-накрест, момент 20 Н·м. Превышение момента приводит к срыву резьбы.
-
Болты крепления коробки передач к блоку цилиндров: момент 35–40 Н·м.
Привод сцепления:
-
Тросовый: устанавливается на бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л. Трос требует периодической регулировки. Свободный ход педали, измеренный на наконечнике троса у коробки передач, должен составлять 11–15 мм.
-
Гидравлический: устанавливается на дизельные версии. Рабочая жидкость — DOT-3 или DOT-4.
Типичные неисправности:
-
Замасливание дисков из-за течи заднего сальника коленчатого вала или сальника первичного вала КПП. Признаки — рывки при старте и пробуксовка.
-
Обрыв троса сцепления в зоне крепления к педали. Требует замены троса.
-
Износ лепестков диафрагменной пружины корзины. Признак — повышенное усилие на педали и неполный выжим.