Ресурс заводского сцепления Nissan Note (E11, 2005–2012) с механической коробкой передач зависит от типа двигателя и условий эксплуатации. На бензиновых версиях 1.4 л (CR14DE) и 1.6 л (HR16DE) с гидравлическим приводом ресурс составляет 120–150 тыс. км. При интенсивной городской эксплуатации (пробки, частые трогания) ресурс сокращается до 80–100 тыс. км. Ключевая конструктивная особенность — применение разных диаметров ведомого диска в зависимости от объёма двигателя.
Конструкция: однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной («корзина»). Производство — преимущественно фирмы Valeo (оригинальный поставщик Nissan), Exedy, LUK, SACHS.
Геометрия диска:
-
Для двигателя 1.4 л (CR14DE) наружный диаметр ведомого диска — 190 мм, внутренний диаметр — 131 мм.
-
Для двигателя 1.6 л (HR16DE) наружный диаметр ведомого диска — 200 мм.
-
Шлицевая втулка первичного вала имеет 26 шлицов.
Важное различие по двигателям: ведомые диски для моторов 1.4 л и 1.6 л невзаимозаменяемые из-за разницы в наружном диаметре. Диск от 1.4 л (190 мм) не обеспечит полной передачи крутящего момента на двигателе 1.6 л. Перепутывание приводит к пробуксовке и ускоренному износу.
Маховик: одномассовый, чугунный. При замене сцепления обязательному контролю подлежат плоскость прилегания и осевое биение. Предельное биение — не более 0,1 мм.
Моменты затяжки:
-
Болты крепления корзины сцепления (нажимного диска) к маховику: затяжка крест-накрест, момент 20–22 Н·м.
-
Болты крепления коробки передач к двигателю: момент 35–40 Н·м.
Привод сцепления:
-
Гидравлический: устанавливается на все модификации Nissan Note с механической коробкой. Рабочая жидкость — DOT-4.
-
Главный цилиндр сцепления расположен в моторном отсеке на перегородке. Выжимной подшипник — гидравлический, концентрического типа. Прокачка системы требуется после замены главного или рабочего цилиндра, а также при попадании воздуха в систему.
Типичные неисправности:
-
Шум выжимного подшипника при нажатой педали сцепления. Проявляется при пробеге 55–75 тыс. км. Признак — гул или подвывание, исчезающее при отпускании педали. Требует замены подшипника.
-
Дёргание при трогании («колбасение»). Возникает при пробеге 80–145 тыс. км, усиливается при полной загрузке автомобиля и трогании на подъёме. Причина — износ фрикционных накладок ведомого диска или деформация диафрагменной пружины корзины.
-
Замасливание дисков из-за течи заднего сальника коленчатого вала (распространённая проблема на двигателях HR16DE после 120 тыс. км). Признаки — пробуксовка при разгоне и рывки при старте.
-
Вибрация при переключении передач на пониженную и дёргания при трогании. Возможная причина — выход из строя демпферных пружин ведомого диска.